机动车检测员年终总结

时间:2024-07-14 18:56:02
机动车检测员年终总结

机动车检测员年终总结

总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料,它可以明确下一步的工作方向,少走弯路,少犯错误,提高工作效益,让我们来为自己写一份总结吧。总结你想好怎么写了吗?下面是小编帮大家整理的机动车检测员年终总结,希望能够帮助到大家。

机动车检测员年终总结1

桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁·建设中普遍运用,随着建设单λ对工程质量要求的提高,基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术,特别是桩基动力试验,涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和计算机技术等诸多学科知识,它既不同于常规的建筑材料试验,又不同于普通的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平,不断强化对桩基检测队伍的管理,对工程的质量建设具有重要意义。

桩基质量标准

根据现行的国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和行业标准《建筑基桩检测技术规范》①的相关规定,桩基工程承载力和完整性需遵循一定的质量标准。

我国桩基造价高,约占整个建筑工程总价的25%以上,面临较大的经费投入,桩基质量问题仍是层出不穷。因此,桩基施工中质量问题控制更加严峻,只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格,从而保护人民群众的财产和安全利益。一般来讲,桩基质量的好坏直接关系到使用寿命问题,桩基完整性检测耗时较少、话费也较低,多次的抽样检查可确保桩基完整性,避免施工意外,桩基的完整性和载荷可直接作为判断其使用寿命的参考指标。特别地,考虑到建筑施工的具体情况,施工者应综合考虑各种影响因素,结合本工程的特殊要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检测技术,适时地综合利用合理采纳检测结果。

1、成孔质量控制

在灌注桩的施工中,成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量:桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少,整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大,而下部侧阻力不能完全发挥,同时单桩的混凝土浇注量增加;桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性,削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长减少,对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。

2、桩身完整性检测质量控制

(1)对桩基工程质量进行检测,必须检测桩身完整性。工程实践证明,常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测,能较为可靠地发现一定深度范Χ内基桩的质量问题(如裂缝,夹泥、收缩等)及其严重程度。

(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析,能检测桩身混凝土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌情况、桩底沉渣(桩身夹渣)或桩底持力层情况、基岩的承载力和完整性情况,检测结果准确率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言,其直径一般较大,当对其桩身质量进行低应变动测后有质量问题需进一步确认时,可采用钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合,可用于重要工程的大直径灌注桩。

(3)基桩低应变法动测的关键是要取得准确、可靠的测试信号,所以现场检测人员应操作熟练,有丰富的动测信号分析经验,现场应及时排除干扰信号。遇到异常信号时,应分析原因,多换几个检测点,个检测点的采集信号不宜少于3个。

(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此,要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。

3、承载力检测质量控制

(1)桩基是埋入地下的隐蔽工程,其质量较难控制,特别是就地灌注桩,更易出现影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的极限承载力,迄今也还不能象结构工程那样,单纯通过理论计算予以确定,因为桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土特性等众多复杂的因素有关。因此在较重大的工程,要求通过一定数量的静荷载压桩试验来确定桩的承载力,作为设计的依据。

(2)现在对桩基承载力的检测,常用的方法有静载荷试验、高应变法检测。高应变法属于动测法的一种,其适用范Χ受一定的限制,在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时,应具有现场实测经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料:对于大直径扩底桩和Q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩,不宜采用本方法进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、所耗实验时间长,有时受场地限制等原因,但是静载荷试验仍然是检测基桩承载力最直接、最准确、最可靠的方法。

(3)为保证静载试验结果的准确性,所有试验仪器仪表必须经过计量部门检定合格,并在有效期内使用。当采用压力表测定油压时,为保证测量精度,其精度等级应优于或等于0.4级,不得使用1.5级压力表控制加载。当油·工作压力较高时,有时出现油管爆裂、接头油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表线性度变差等情况,所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。

(4)静载试验在所有试验设备安装完毕之后,应进行一次系统检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压,其目的是消除整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的问隙而引起的非桩身沉降:排除千斤顶和管·中之空气:检查管·接头、阀门等是否油等。如一切正常,卸载至零,待百分表显示的读数稳定后,并记百分表初始读数,即可开始进行正式加载。

4、对桩基检测质量控制的建议对策

(1)检测机构遵循必要的检测工作程序,不但符合我国质量保证体系的基本要求,而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性,使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。

(2)桩基检测看似简单,但是对人员素质要求较高,

特别是低应变法和静载现场试验,要求检测人员必须具有一定的经验,检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关知识有所了解,还必须要有一定的工程实际经验。

(3)对于大吨λ桩的静载试验,宜制定完善的试验方案,特别要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力,以保证试验顺利进行。

结束语

总而言之,提高桩基工程质量检测的可靠性是关系建筑物安全的重要问题, 又是一项复杂细致且涉及环节多的工作, 须合理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理出现的质量问题, 只有各个环节都做好了, 才能真正提高桩基工程质量检测的可靠性, 从而尽可能地消除桩基工程质量隐患, 确保建筑物安全。

机动车检测员年终总结2

一、踏实的工作态度:一年来,我坚持工作踏实,任劳任怨,自觉维护公司企业形象,妥善地做好本职工作,尽量避免工作中出现任何纰漏。

行政文员是属于服务性质的工作,且比较 ……此处隐藏8041个字……万元,堵住了资金管理的大漏洞。

加强成本核算管理,对生产成本、建设成本、材料、物耗等加强管理和考核,建立规范的账本和领发手续,从一事一物、一点一滴抓起,堵死跑、冒、滴、漏,减少非工作消耗,提倡修旧利废,励行节约。行管上从办公经费、招待费中挤牙膏,从固资管理中找准漏洞,树立节约即创收的思想。办公室、财务科工作人员继续保持、发扬勤俭的光荣传统,尽力降低办公消耗,自觉履行单位的节约倡议。生产上积极修旧利废,最大限度的自己动手完成技改、设备维护,减少资金支出。随着时间的推移,站内各大设备都已由保养期进入了维修期。站支部结合实际,适时修订了《检测站设备维修保养计划》,落实了设备责任制,对不同的设备按不同的周期由专人进行保养维护,录、周维护、月保养、季大修。并由总工程师和生产副站长进行抽查监督,技术科、质量科负责具体执行。通过详实的制度、得力的措施,设备技术状况明显好转,设备突发性故障明显下降,全年维修设备仅23台次,与去年同期相比下降5个百分点,居历史最好水平。

四、规范服务行为,端正服务态度,提升检测形象

检测站是一个服务单位,服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此,我们针对工作涉及全市,服务面广,影响面大的特点。牢固树立车主就是上帝的思想,从小事入手,从大处着眼,狠抓优质服务,促进优质化达标。

一是规范服务行为。今年以来,我们对全站在岗职工进行了岗前培训,主要从规范服务行为入手,学习礼貌用语,学习职业道德,并在全站开展优质服务竞赛活动,对车主坚持印发给车主的一封信检测意见反馈表,在车间内设立举报箱、意见本,公布各环节负责人名单和举报电话,被举报违规者,一经查实予以重罚,是正式职工的给予记过和经济处罚,并辅以下岗择业政策,是临时工的坚决予以清退。这项活动的开展深得车主好评。

二是端正服务态度,完善服务设施。我站是全省双优检测站,是鄂西北设备、技术力量最雄厚的一家机动车综合性能检测基地。但我们从不因车多车少、晴天雨天而厚此薄彼。相反,我们始终把车主永远是上帝、车主的事无小事、严格标准、热情服务作为自己的服务宗旨。只要车主需要,不论是节假、双休日,还是白天黑夜,我们都义无反顾的谒诚为车主服务。

在春运检测高峰期间,因车多人多事多,车主不理解检测人员的事件时有发生,甚至故意刁难、恶语中伤的也不乏其人。元月8号,市运鑫公司车号为鄂F-B3948的车主因车况太差需要复检,一时恼怒,认为我们在故意为难他,遂谩骂检测员,强行索退其检测费用,还将口香糖吐在检测员的桌子上,但我们的检测员始终面带微笑,耐心细致的对他们进行解惑答疑,并请来站内富有经验的老师傅帮他调试刹车,上线复检一次合格。事后,该车主认识到确实是自己车况太差,主动向检测员赔礼道歉。还有导检员亲切的笑容、真诚的话语;登记员、收费员的站式服务;以及车主有难时的慷慨解囊、援助之手,更是将我们的优质服务送到了每一位车主的心坎上,使我们在全市行风评议活动中赢得誉声阵阵,检测形象得以无形提高。

五、差距与不足

总的来讲,检测站在历经磨砺之后,综合实力明显增强,呈现出积极向上的良好发展态势。可以说,我们已步入新的起跑线,正朝着更新、更高的目标前进。但是,我们必须清醒的看到工作中存在的差距与不足:

1、与国内同等规模的检测站相比,我们的整体实力还不强,发展步伐还不快,在人事、分配制度上,改革的步子还不大。

2、设备、仪器陈旧老化,网络技术需要进一步完善。

3、经营管理中,成本管理面要进一步扩大,管理深度要进一步挖掘,开源节流,增收创效。

六、明年的工作打算

今后的三、五年,是检测站必须紧紧抓住并且大有作为的重要时期,也是检测行业围绕改革与发展,进行全面攻坚和冲刺的关键时期。既要向企业或股份制管理体制并轨,又面临检测市场的大开放,实现自主经营、自负盈亏、自担风险。因此,在新的一年里,我们围绕三点开展工作:

1、如何在体制转变后继续确保完成全年车辆检测任务。

2、如何建立适应体制改革的内部管理机制。

3、如何按照发展规划,处理好积累与发展的矛盾,加快新站的建设步伐。

改革的真龙呈现了,我们要么当叶公,要么就努力去学点御龙的本事。针对检测站即将实施的改革,班子统一指导思想和工作框架:

一、以优惠的条件鼓励职工兴办、创办实体,拓宽经营渠道,为职工分流做好准备。

二、以岗择人,以岗定薪,封存原有档案工资,彻底体现多劳多得,少劳少得,不劳不得的分配原则。

三、打破论资排辈,全员聘用,职务能上能下,工资能高能低,人员进出自由。

新的一年我们面临的任务十分艰巨,让我们坚定信心、抢抓机遇、趋利避害,克难求进,为全面推进测站改革和发展而奋斗。

机动车检测员年终总结9

又是一周的工作结束了,这已经来xx的第四周的工作了。如果说第一周是适应工作,第二周便是熟悉,第三周是熟练,那么这一周便可以说对工作是渐入佳境了。

经过一个月来对工作的摸索与实践,我已经对我工作的内涵和职责有了自己的理解和把握。对如何工作,怎样才能更好地完成工作有了自己的方法。不仅要遵守工作的规程和要求,同时还要高效的完成,要做出成绩,展现良好形象,更要让旅客满意,舒心。我本着这样的原则,不断地总结工作经验,改善工作方法,寻找工作技巧。

我的工作可以说是分为两大部分。如果说查包的关键是技巧和礼貌,那么前引导的关键就是形象。前引导的位置可以说是展现内场风采的.一个窗口。我愈发地意识到这一点,这一周,我依然笔直地站立,甚至以军训时警姿的标准来要求自己。我站在那里,心中不断地提醒自己,别人眼里的我就是人民警察的形象,他可以不高大,但必须挺拔,可以不英俊,但必须威武。我的表现也得到了站长和组长的肯定。这或许已经成为我们五组工作的一个亮点所在,我将继续保持下去,毫不松懈。

作为包检员,我心中始终坚持着这样一个观点“认真和仔细永远都是我们工作的生命”

也正是秉持着这样的一个信念吧,我总是能收获很多不易察觉的违禁品。这一周,我的收获也格外地多。警用钱包已经无法逃脱我的法网,有危险地物品也不可能在我的手下溜进上海。同时,这一周我也逐渐发现并运用了更多的技巧。带有笔记本电脑的包裹要严查,因为里面如果藏有管制刀具显示屏上是无法看出来的,并且很有可能藏有淫秽光碟。带有大量现金的人更要察言观色,要抽查现金中是否带有假币,尤其是新币。对于包车旅游的旅客,嫌隙较小,为了提高速度可以粗查。

检查势必会给旅客带来不便,并可能会引起他们的烦感和不理解。因此,我也逐渐学会了换位思考,站在他们的角度去想一想,怎么才能让他们感到舒心,温暖。这一周,我也找到了自己的方法,那便是动作要轻,要柔和,把包里的东西翻乱了,把包里的物品拿出来了再放回去,并拉上拉链。同时,嘴里可以不时地说上一句“谢谢您的配合”。通过这样,会大大消减乘客的不满情绪,也会提高旅客对我们工作的满意度。这也就要求我们,不仅要以执法者的身份,还要以服务者的身份去投入工作。

《机动车检测员年终总结.doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便收藏和打印
推荐度:
点击下载文档

文档为doc格式